鋼易于收到載重車的車軸、軸、曲軸的應響。還遭到可變氣門正時彎折變形和扭轉彈簧承載力、傘齒輪等的直接影響。
軟固溶處理后,鋼看上去要加工(在增強剪接性)并對于機械化切銷展開調低。
C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 個禮拜一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 里 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
0.38-0.45 | 0.60-0.90 | 較大 0.40 | 較大 0.025 | 最高 0.035 | 0.90-1.20 | —— | 0.15-0.30 | —— | —— | —— | —— | —— |
長度d≤16mm的產品的廠家功能 | |||||||
資物 | 定 | 象限 | 熱工作后 | ||||
終極抗壓效果效果 | ?米 | 兆帕 | 1100-1300 | ||||
屈服于壓力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 900 | ||||
伸展 | 其中一個。 | % | ≥ 10 | ||||
變少使用面積 | Z | % | ≥ 40 | ||||
突破養分 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
橫橫截面對自動化機械性能參數的印象 | |||||||
長度d,mm 扁鋼壁厚 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
[R米,兆帕 | 1000 - 1200 | 900-1100 | 800-950 | 750-900 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 750 | ≥ 650 | ≥ 550 | ≥ 500 | |||
一,% | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | ≥ 14 | |||
Z,% | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 |
技藝整理技藝 | 也許的app | 工作溫度,℃ | ||
熱成型模樣 | 段造 | + | (1050 - 850) | |
翻動 | + | (1180 - 850) | ||
治療方法 | 熱處置 | 熱處理 | + | 82-860/w, o |
回火 | + | 540-680 | ||
降水量進行強化 | 過呈現飽和狀態 | —— | —— | |
老化測試 | —— | —— | ||
熱處理回火 | 歸一化 | + | (840-880) | |
軟降溫 | + | (680 - 720) | ||
熱化學式進行處理 | 滲碳 | —— | —— | |
其它的 | —— | —— |
國外原則化團體 | 歐洲國家聯盟網站 | 俄國 | |||
42CrMo4 | ISO 683-1 1987 | 42CrMo4 | EN 10083-1 1996 | ~ 38ChM | GOST 4543 1971 |
你們 | 法國 | 國 | |||
~ 4140 小時內 | ASTM A 193-96 | ~單面機4 | JIS G 4105 1979 | ~ 42CrMo | GB 3077-88 |